要開(kāi)發(fā)液氮冷藏運輸幾個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題分析

國外大量實(shí)踐表明了液氮冷藏運輸的優(yōu)越性，而且該項技術(shù)日趨成熟，但是要想迅速地填補這一空白，還要解決一些問(wèn)題，液氮罐廠(chǎng)家了解要開(kāi)發(fā)液氮冷藏運輸幾個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題分析。

1、科學(xué)研究提升冷藏車(chē)、冷藏集裝箱的隔熱保溫和密封性特性。

以往兩年中供中國科學(xué)研究液氮冷藏運輸的車(chē)(箱)，大多數是些舊車(chē)或舊保溫箱體多方面更新改造的，其導熱系數K值很大，密閉性差，促使實(shí)驗測出液氮使用量很大，人們做過(guò)K=0.54kcal/mZ·h·℃作實(shí)驗，表1是人們的實(shí)驗結果與俄國、口本檢測結果的比照。

從以上看得見(jiàn)，中國實(shí)驗液氮使用量很大，其緣故是K值高，俄國要求用作液氮冷藏車(chē)的K值應低于0.298kcal/mZ.h.℃，而中國現行標準不錯的硬質(zhì)的聚氨酯塑料泡沫，其傳熱系數只=0.022一0.02咚kcal/m.h.℃，比國外同類(lèi)商品大?，F階段海外已開(kāi)發(fā)設計出汽泡細微化的密度高的聚氨酯塑料泡沫，在其中、只能幾0.013一0.ol4kcal/m.h.℃，因此，要開(kāi)發(fā)設計液氮冷藏運輸，務(wù)必對隔熱保溫技術(shù)性科學(xué)研究給予重視。

2、開(kāi)發(fā)設計各種類(lèi)型的液氮罐

中國銷(xiāo)售市場(chǎng)上液氮罐種類(lèi)很少，比如小容積的有50升、100升、175升等幾類(lèi)，均為立柱式的，生產(chǎn)制造成本費較高，這給液氮冷藏車(chē)(箱)的營(yíng)銷(xiāo)推廣應用產(chǎn)生一定危害，液氮罐可否承受住汽車(chē)、列車(chē)運作中忽然剎車(chē)踏板沖擊性，尚須用心考慮到。開(kāi)發(fā)設計液氮罐優(yōu)良品種以融入液氮冷藏運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。

3、科學(xué)研究創(chuàng )建液氮補充營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

在我國鐵路線(xiàn)冷藏運輸特性之一是易腐爛貨品均值運勢長(cháng)，有的將近3一4千公里，加上易腐爛貨品中未預冷的貨品(蔬菜水果等)占的比例很大，因此液氮使用量大。人們覺(jué)得，在我國鐵路線(xiàn)冷藏車(chē)的貯氮量還應保持一周，液氮罐容積可依據參考文獻〔1〕開(kāi)展測算，還可以從在我國原來(lái)機械設備冷藏車(chē)的均值合理空調制冷量開(kāi)展測算，保持一周運作鐵路線(xiàn)冷藏車(chē)的液氮貯量在1500一2500升是比較適合的。短途貨運液氮冷藏車(chē)的貯氮量則可另說(shuō)了。一旦液氮冷藏運輸工作中進(jìn)行起來(lái)，液氮的制造、供貨及加液氮站的難題就變成突顯伺題，因此現階段就應下手科學(xué)研究創(chuàng )建液氮補充營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)難題。

除此之外，液氮冷藏車(chē)(箱)的自動(dòng)噴淋系統尚需改善，以保證車(chē)里溫度勻稱(chēng);溫度控制設備要確保保持自動(dòng)化技術(shù)。人們提議，當今應優(yōu)先選擇開(kāi)發(fā)設計近途汽車(chē)用液氮海運集裝箱。